南極熊導讀：如今，3D打印技術在自行車行業(yè)的應用越來越深入，如果從業(yè)者能夠認識到這個機會并利用好，一場顛覆可能即將到來。其中一個切入點是將3D打印用于高端自行車，如專業(yè)消費自行車和比賽自行車。



2021年7月30日，南極熊獲悉，意大利制造商Pinarello目前正在使用materialise（納斯達克股票代碼：MTLS）的技術，用金屬3D打印大規(guī)模地優(yōu)化和制造一個座椅部件。通過與Materialise的金屬加工中心合作，Pinarello能夠將新的Dogma F賽車的座椅夾重量減少42.5%。

Materialise的設計工程師Tim Hermanski說："設計和工程是與Pinarello密切合作完成的。每一次設計迭代，我們首先完成虛擬模擬。座管需要很輕，但需要足夠的強度來承受自行車手的重量。這些內部節(jié)省了大量的時間，確保了最終部件的可打印性和可靠性"。虛擬之后是物理試驗，在試驗臺上和現(xiàn)場進行的疲勞，由Pinarello團隊負責。



△3D打印的座椅部件，圖片由Materialise提供

通過使用定制的工作流程，Materialise團隊能夠在短時間內制造出一定數(shù)量的零件。這家自行車制造商需要在不到一個月的時間內按月生產(chǎn)約2000個零件。Materialise使用Materialise Process Tuner，這是一個即將發(fā)布的產(chǎn)品，可以根據(jù)特定的應用定制產(chǎn)品的開發(fā)。能夠加快參數(shù)設置，同時減少錯誤，并將關鍵數(shù)據(jù)存儲在中央數(shù)據(jù)庫中，供以后的項目使用。



△Materialise能夠每月3D打印2000個自行車座椅部件，圖片來源：Materialise

Materialise公司技術項目經(jīng)理Philip Buchholz說："我們必須在我們的生產(chǎn)鏈中引入工業(yè)化，我們通過設計一個不需要支撐結構的部件和流程來做到這一點。消除這些步驟為我們在制造過程中節(jié)省了大量的時間。我們還創(chuàng)建了一個定制的打印參數(shù)集，加快了打印時間，滿足了所需的材料特性，并通過優(yōu)化成本使項目變得可行，"由于使用了新的Process Tuner軟件，Bucholz說，打印參數(shù)的優(yōu)化 "在幾周內完成，而不是幾個月"。





最后的鈦合金部件是使用激光粉末床熔融技術3D打印的。這個部件不僅比傳統(tǒng)的鋁制部件更輕，而且Materialise公司還能比傳統(tǒng)工藝更快地制造出2萬個部件。



Pinarello公司的運營主管Maurizio Bellin表示：

"由于Materialise和我們對細節(jié)的關注，我們僅在小座管夾上就節(jié)省了35克。從這個角度來看，這比座管本身的最終減重多出8克。細節(jié)決定成敗。多虧了3D打印，我們可以真正證明這一點。但這不僅僅是為了減輕重量。隨著3D打印技術的普及，我們不僅可以向參加環(huán)法自行車賽的頂級自行車手提供這項技術。我們可以把它提供給全世界的每個人"。



每節(jié)省一點重量都能幫助自行車賽手，所以我們自然會看到3D打印在這個領域發(fā)揮越來越大的作用。通過展示每月生產(chǎn)2000個零件的能力，Materialise正在為未來越來越多的輕量化部件進入更多的主流自行車打開大門。